交通参与者要进一步敬畏法律、明确规则,尊重权力

人已阅读 - - 作者: 靳文舟 0

本人对交通法研究不多,仅就自己的开车体验和对交通的理解谈几点不成熟的想法:ZYT行之道

1、道路交通安全法及其实施条例在路权方面的定位明显不足,“在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行”的表述容易带来混乱,给交通参与者过多的自由裁量权是不适当的。各方对“不妨碍”理解是不同的,如,车能撞死狗,就是理解不同的后果;什么叫不妨碍?法规对通行权、先行权的解释不足,不能只是执法者和专家知道,要让驾驶人都清楚。不但法规要有明确规定,现场的标志、标线和取得驾照后的继续教育措施都应该更细致的体现法规的要求;ZYT行之道

2、法规对虚线的定义和要求本来是很明确的,但交通现实中,开车人对虚线跨越行为却大相径庭。追其原因,法规有不明确之处,交法和条例对虚线的通行规则描述较少,罚则不够严厉。实际中很多开车人对让路的理解不到位,不遵守规则,却不以为耻反以为荣。更可怕的是对他人权力的不尊重甚至践踏却毫无知觉,内心没有一点歉意;ZYT行之道

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3、环岛的行驶规则很多司机是不清楚的,也有懂法不守法的。看看我们环岛的行驶现状就可看出司机对待交通规则的普遍情况。中国司机多数奉行的是“有路就走”,对规则的蔑视程度实在令人担忧,车流量较大的环岛不加信号灯情况下,多数是很混乱的,更不用提无信号十字交叉口了。美国的“stop”标志就是规则明确,不遵守的人要受到惩罚,责任自负。我们经常有前车带路现象,要按美国的“stop”规则,两车过stop sign交叉口是不能紧跟的,可我们现状是一定要跟上的,“拉链”式行驶规则在交法和条例中已有明确规定,只是现场没有标志。美国的stop sign是很好的借鉴;ZYT行之道

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4、现实社会中却有很多工作是“良心活儿”,靠自觉和道德能解决很多问题。但制定公共政策不能用最高觉悟水平做标准,不能只靠“从我做起”,主要应该靠规则。虽然不能用21世纪的法律管理18世纪的农民,但也不能老是群众落后轮。法律和执法的严格会取得更好效果的,只是执法成本较高的问题。关键在于我们当今社会发展有余,法治不足。为了弘扬法治精神,这些执法成本的付出是值得的;ZYT行之道

5、不讲规则的礼让也是不科学的,法规明确了车让行人的行驶规则,但可能影响交叉口的效率,有时候也容易模糊不清而产生误解,没有铁的深入人心的明确规则,完全靠自觉,只能是扬汤止沸,事倍功半;ZYT行之道

6、大多数人都很重视自己的历史记录,以前的档案管理非常奏效也是这个道理。如今,记分的效果比罚款还有效,把自己的所有行为都尽量的记录到自己的档案里,不失为有效的管理办法,清除污点一定要做出成倍的好事,这样看来,一个周期就清零虽说很人性,但约束性大打折扣,要是能累计,比如5年内,只要累积12分就要进学习班,就要公示,想必会有更好的威慑作用;ZYT行之道

7、法治精神、执法环境、诚信体系是我们发展木桶的短板。让不懂法的人懂法,需要20年时间;让懂法的人守法还需要20年时间,啥时候驾驶人对待交通法也像对待刑法那样,违反交通法也有同样的耻辱感,交通行为和交通运行环境将会有很大的改善。从谁入手呢?鞭打快牛!我们管理众多不懂法的人有难度,那就严管驾驶员和车辆,也因为他是事故中的强者,交法76条第二款也许有此意吧。
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以上不成熟的观点,欢迎大家批评指正。  华南理工 靳文舟  2016.8.2ZYT行之道

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