顾啸涛:滴滴快车拼车研究报告简评

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顾啸涛,上海市城乡建设和交通发展研究院副主任、高级工程师、注册咨询工程师, 毕业于东南大学道路与铁道工程工学硕士学位,长期从事城市综合交通规划研究,2014年建立了个人微信公众号“啸谈阡陌”,分享交通资讯、交流思想观点,目前已成为交通专业阅读量排名前三的公众号!4I6行之道


值此中国城市交通规划年会开幕之际,滴滴出行媒体研究院选择在“行之道”同步推出《滴滴快车拼车研究报告》。4I6行之道

这份新鲜出炉的报告,基于滴滴出行平台全量数据,尤其是快车拼车数据,研究合乘出行为城市、社会、经济、环境带来的影响和价值。互联网企业开始利用自己的数据资源,与传统研究机构合作,发布数据分析报告,这种开放的态度值得赞赏。
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顾啸涛点评:4I6行之道

互联网企业开始利用自己的数据资源,与传统研究机构合作,发布数据分析报告,是一件挺值得鼓励的事情,这也算是数据开放的一种形式。
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拼车与专车相比,前者对城市交通的“正能量”要高很多,值得滴滴、Uber们用来彰显自己的社会价值。滴滴的这份报告,尽管有为自己正名和提高企业形象的目的,但确实也提供了一些可供交通研究机构佐证的数据依据。只是假如这份报告是由第三方机构编写并发布的话,效果可能会更好些,而现在王婆卖瓜的模式主观色彩浓了些。
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总体来说,这份报告内容比较丰富,读者定位是主要面向公众的,所以报告的表现形式很不错,可读性强,当然专业的严谨程度上稍显不足,例如对统计口径缺少必要的描述、一些新的概念名词缺少定义解释、还有计量单位使用不当等。对于企业而非研究机构来说,做到这种程度已经相当不容易,存在一些细节问题也在所难免。但如果专业机构要使用这些数据,则要辩证地看问题、谨慎取之,否则这些滴滴提供的数据用起来也会很烫手。
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就拿统计口径来说,报告只说了数据的截止日期(不同数据还不统一),却没有交待起始日期,让我们完全不知道这些数据是哪个时间跨度范围的,所以就没办法直接用来与其他数据做对比分析。而且有意思的是,报告里给了个排行榜,告诉我们有个司机累计完成的拼车订单达到925个,这究竟是1个月完成的呢?还是一个季度,或是一年?如果是一个月,那么平均一天有30多个订单,这不就和出租车差不多了吗?这和交通部说鼓励发展的拼车、顺风车是一个概念吗?滴滴你可要想想清楚再说。
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报告里的拼成率是个什么概念?是如何计算的呢?高峰期全国平均达到80%,比我想象的要高不少。另外,对拼车所起的交通缓堵作用是不是期望值有点高了?报告里提出三年后拼车可为城市减少1800万辆私家车出行量,想想北京2015年汽车保有量是559万辆,全国也就1.72亿辆汽车啊,就是说相当于全国少了10%的车?不过我明白单位应该用“车次”而不是“辆”,但假设车辆平均每天出行2次,那么也是要少5%!不过这也说明滴滴的决心是蛮大滴,希望成真吧。
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报告里提到,拼车覆盖了公交触及不到的区域,是公共交通的有力补充,专车与轨道交通的竞争比重只占5%。这样的结论还是蛮鼓舞人心的,因为反过来看,公共交通的竞争力还是可圈可点的嘛,而且根据拼车起点终点的分布图,是不是也可以作为我们公交线网优化的依据呢?这样想一想,我对城市交通的未来又多了一些信心。4I6行之道

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